适用于共轨博士喷油器调整垫片0 445 120 494

详情描述：

传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。
 
具备国际的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了柴油机的技术，明显优于传统增压柴油机。
柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，KUU GK只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图，分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发适用于共轨博士喷油器调整垫片0 445 120 494
 1.单体泵技术
        德尔福在重型车上采用单体泵系统。从成本上讲，国内的发动机从欧Ⅱ向欧Ⅲ升级时，如果采用单体泵，对发动机改动非常小，仅以式的凸轮轴箱代替欧Ⅱ发动机的直列泵就可。当从欧Ⅲ向欧Ⅳ升级时，发动机机身主体结构仍然不变，只要把欧Ⅲ系统里机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器，形成双电磁阀单体泵系统，在发动机整体结构不做大的调整下，就可以达到欧Ⅳ的排放水平。图一为高压泵外观
修理包
295050-0760
修理包
095000-6593
0445110126
     0445110290
     0445110729电磁阀
F00VC30057
0445120082电磁阀
F00RJ02704
电磁阀
7167-620D
电磁阀
146650-8520
     长（12V）回油
电磁阀
146650-1220
0445110189 0445110035电磁阀
F00VC30054
电磁阀
095000-5471   
     095000-6691 
     095000-6700 
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电磁阀
095000-5600   
     095000-6240 
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     095000-5760 
     095000-6791
电磁阀
095000-8100
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     23670-30400
电磁阀
095000-5550
电磁阀
23670-OL050   
     23670-OL010 
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     23670-09360 
     23670-51030 
     23670-51037
        在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，而且还可以采用多次喷射。